浙江在線04月24日訊
昨天下午,一箱使用了條形碼的貨物被裝上了一輛長(zhǎng)16米的集裝箱貨車(chē),然后離開(kāi)省人民大會(huì)堂奔向目的地。通過(guò)條形碼,客戶可以在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢貨物的遞送狀況。這意味著國(guó)際快遞公司TNT在華全資子公司天地華宇的"定日達(dá)"全國(guó)公路快運(yùn)服務(wù)進(jìn)入了杭州市場(chǎng)。"這將進(jìn)一步連通長(zhǎng)三角與環(huán)渤海灣及珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域,把長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)杭州與北京和廣州分別對(duì)接。"天地華宇CEO徐水波說(shuō)。而昨天來(lái)到杭州的還有一個(gè)特殊的人物——TNT北亞區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克,今年45歲的他笑著告訴記者,此前已經(jīng)來(lái)過(guò)浙江好幾次,浙江是他們看好的市場(chǎng)。
面對(duì)全球金融危機(jī)的影響,邁克·德瑞克說(shuō),"經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候,企業(yè)通常有兩種態(tài)度:一種是非常悲觀的角度看問(wèn)題,另一種是在危機(jī)當(dāng)中尋找商機(jī)。我們選擇后者。"他告訴記者,中國(guó)政府出臺(tái)了一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策,一些政策已開(kāi)始發(fā)揮它的作用。
"物流業(yè)和制造業(yè)是息息相關(guān)的。"邁克·德瑞克笑了笑說(shuō),"在不景氣的情況下,我們更強(qiáng)調(diào)要多做一些研究,從中找到商機(jī)。"他表示,目前從宏觀層面來(lái)說(shuō),受到全球金融危機(jī)的影響物流放緩了,特別是海運(yùn)、空運(yùn)因?yàn)榻鹑谖C(jī)影響受到了很大的影響。
他舉了一個(gè)例子,在全球來(lái)說(shuō)TNT就比較關(guān)注歐洲市場(chǎng),因?yàn)樵诮鹑谖C(jī)的背景下,歐洲的市場(chǎng)機(jī)會(huì)比美國(guó)更多。"多用腦,多做分析調(diào)研,這樣進(jìn)一步認(rèn)清未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里。"
再比如,盡管浙江省一季度的GDP增幅不高,但是,通過(guò)TNT的分析,他們認(rèn)為這其中也醞釀著良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。他們作出判斷:浙江很多制造業(yè)把出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo),對(duì)TNT來(lái)說(shuō),就是從國(guó)際貨運(yùn)轉(zhuǎn)為了國(guó)內(nèi)快運(yùn)。
邁克·德瑞克表示,"從戰(zhàn)略層面來(lái)說(shuō),我們?cè)谥袊?guó)做了很多大手筆戰(zhàn)略布局,因?yàn)槲覀兿嘈胖袊?guó)的未來(lái)。"
目前,中國(guó)的物流成本占整個(gè)GDP的比重是18%,而美國(guó)僅為10%,歐洲約為9~11%。中國(guó)的物流成本占其商品制造總成本的25~30%,大大高于全球10~15%的平均值。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,浙江企業(yè)都在尋求更為節(jié)省成本而又高效保質(zhì)的物流模式,降低物流成本是提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵。天地華宇也正是瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng),決定把杭州乃至整個(gè)浙江市場(chǎng)覆蓋進(jìn)其"定日達(dá)"網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹,使用"定日達(dá)"服務(wù),貨物從杭州到北京只比航空運(yùn)輸慢一天,而價(jià)格僅為航空貨運(yùn)的三分之一。本報(bào)記者陳聿敏
TNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商,總部位于荷蘭。TNT快遞網(wǎng)絡(luò)遍及全球200多個(gè)國(guó)家。2008年,集團(tuán)銷(xiāo)售收入為111億歐元,營(yíng)業(yè)收入為9.82億歐元。
—— 文章源《新華網(wǎng)》